记者丁剑：“我们此刻乘坐的是一辆氢能源公交车，这辆车的续航里程已经达到了400公里，能够满足城市公交高强度运营的必要。目前，合肥、六安等地已开了然氢能源公交专线。”

        据介绍，这款氢燃料客车拥有效率高、能耗低、续航里程长、智能网联蹬着势。不仅50公里加快仅需10秒，并且车辆载客空间大，10.5米长的氢燃料公交可承载80人，相当于12米长的传统公交。

       安徽安凯汽车股份有限公司新能源技术钻研所所长朱鹤向记者介绍路：“这台车在研发过程中，我们是基于平台化、通用化、集成化、智能化的理想所打造的，相迸宗我们以前的氢燃料客车，它在动力性、经济性、网联化、智能化上面都有极度大的提升。”

       氢能是一种清洁能源，为抢占氢能产业发展机缘，早在2004年，安凯客车就依附设立在企业的国度电动客车整车系统集成工程技术钻研中心，起头了氢燃料客车的有关技术钻研，为了在氢燃料技术的跟踪及储蓄等方面获得突破，在省各项政策的搀扶下，安凯客车牵头组建了安徽省电动客车工程尝试室和新能源商用车工程技术钻研中心两个省级沉点尝试室，并承接了省科技沉大专项“氢燃料电池城市客车研发及示范利用”项目。

       安徽安凯汽车股份有限公司副总经理陈顺东暗示：“在氢燃料课题研发过程傍边，一年有靠近一个亿的研发投入，我们和清华大学、合肥工业大学进行合作，引进高校方面一些先进的技术来进行产业化，进一步地推进氢能产品更快地走向市场。”

       抢抓安徽汽车首位产业发展带来的沉大机缘，安凯客车通过与明天氢能等安徽本土企业和科研院所合作，目前，企业在氢能源客车电机、电控、整车系统集成、智能网联等方面，获得了多项技术突破，已经投运的安凯氢能源客车单车运营里程已超过25万公里。

       国度燃料电池汽车及动力系统专家、教授许思传接受采访时暗示：“安凯打造氢燃料电池公交车，在资料、电堆、系统几个层级上，从耐久性、机能、成本等多个维度，进行了一个升级化，氢耗很低，最低的氢耗能够到百公里4公斤以内，这个是处于国内比力当先的水平。”

       从尝试室到市场使用，目前，安凯已经买通了由科研成就转为现实落地的通路，每天都有近60辆“安凯造”氢能公交在安徽运营。